Lazaro Cardenas ~ Thread Oficial

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Informacion general acerca del puerto de Lazaro Cardenas, Michoacan.

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El Puerto industrial y comercial Lázaro Cárdenas es un acceso marítimo internacional líder en el Pacífico mexicano. La inmejorable posición del Puerto Lázaro Cárdenas favorece el acceso a las naciones de la Cuenca del Pacífico y permite participar en las cadenas del transporte marítimo internacional mas desarrolladas.

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La localización geográfica del Puerto Lázaro Cárdenas es en los 17Æ54'58" latitud norte y 102Æ10'22" longitud oeste en la costa mexicana del Pacífico, donde limitan los estados de Michoacán y Guerrero. La ubicación geográfica del Puerto Lázaro Cárdenas es una productiva micro zona conocida también como delta del Balsas, donde se desarrolla una gran actividad portuaria, comercial e industrial, que dispone además de un atractivo puerto turístico a sólo 45 minutos, el de Ixtapa-Zihuatanejo; puertos que conforman un complemento ideal para los negocios y el descanso.

La micro zona del delta del Balsas, donde se ubica el puerto Lázaro Cárdenas está enclavada, a su vez, en una región fuertemente económica, conformada por los estados de Michoacán, Guerrero, Querétaro, México, Distrito Federal y Morelos. En ella se asienta el 33 por ciento de la población total del país y participa con el 42 por ciento del Producto Interno Bruto en el ámbito nacional y con el 49 por ciento de la industria manufacturera. La región cuenta con 31 mil 581 kilómetros de carreteras y 36 mil 576 kilómetros de vías férreas. Existen tres aeropuertos internacionales y siete locales, uno de los cuales, local se encuentra a sólo 15 minutos del propio Puerto Lázaro Cárdenas, en tanto que otro internacional está a sólo una hora.

Zona de Influencia

Lázaro Cárdenas es el puerto del pacífico mexicano más cercano al centro del país.

Cobertura total de más de 60 millones de habitantes, concentrados en la zona económica más importante a nivel nacional.

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Conectividad

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Lázaro Cárdenas - Altamira/Tampico
Tiempo de Recorrido: 58 a 70 hrs.
Kilómetros: 1266 km
Operador: Kansas Southern City de México

Ventajas Competitiva

Conexión con el puerto de mayor desarrollo del Golfo de México
Posibilidad de desarrollar un corredor transoceánico Asia-Lázaro Cárdenas-Altamira-Europa

Lázaro Cárdenas - Cuauhtitlán
Tiempo de Recorrido: 36 a 48 hrs.
Kilómetros: 863 km
Operador: Kansas Southern City de México

Ventajas Competitivas

Corredor más corto del Pacífico a la zona de mayor consumo del país
Conexión directa con terminal ferroviaria
Aduana interna

Lázaro Cárdenas - Guadalajara
Tiempo de Recorrido: 60 a 72 hrs.
Kilómetros: 896 km
Operador: Kansas Southern City de México

Ventajas Competitivas

Fidelidad de los clientes a la línea naviera Maersk Sealand

Lázaro Cárdenas - Monterrey
Tiempo de Recorrido: 58 a 70 hrs.
Kilómetros: 1292 km
Operador: Kansas Southern City de México

Ventajas Competitivas

Conexión directa con la zona con mayor desarrollo industrial del país
Conexión con terminal intermodal
Cuenta con aduana interna

Lázaro Cárdenas - Pantaco
Tiempo de Recorrido: 36 a 48 hrs.
Kilómetros: 863 km
Operador: Kansas Southern City de México

Ventajas Competitivas

Corredor mas corto del Pacífico a la zona de mayor consumo del país
Conexión directa con terminal ferroviaria
Aduana interna

Lázaro Cárdenas - Querétaro
Tiempo de Recorrido: 36 a 48 hrs.
Kilómetros: 623 km
Operador: Kansas Southern City de México

Ventajas Competitivas


Conexión a principal zona industrial del Bajío
Conexión directa a terminal intermodal

Lázaro Cárdenas - San Luis Potosí
Tiempo de Recorrido: 38 a 50 hrs.
Kilómetros: 792 km
Operador: Kansas Southern City de México

Ventajas Competitivas

Conexión directa a terminal intermodal
Cuenta con aduana

Lázaro Cárdenas - Toluca
Tiempo de Recorrido: 42 a 55 hrs.
Kilómetros: 897 km
Operador: Kansas Southern City de México

Ventajas Competitivas

Conexión a zona industrial del centro del país
conexión con terminal ferroviaria

Lázaro Cárdenas - Veracruz
Tiempo de Recorrido: 58 a 70 hrs.
Kilómetros: 1303 km
Operador: Kansas Southern City de México

Ventajas Competitivas

Conexión con el puerto que opera el mayor número de contenedores en el Golfo de México
Posibilidad de desarrollar un corredor transoceánico Asia- Lázaro cárdenas - Altamira - Europa
El operador portuaria de ambas terminales es el HPH


Fuente:
apilac.com.mx

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El puerto forma alizanzas con Centros de Transferencia de Cargas

Durante este 2007 el puerto firmo 2 tratados de cooperación con el Interpuerto de San Luis Potosí, el Puerto Interior de Guanajuato con los cuales el puerto tiene conexión directa vía multimodal, a través de estos convenios el puerto trabajará en conjunto y así facilitarán el transporte de las mercancías a su punto de destino disminuyendo el tiempo de estadía en los puertos y así hacer más rentable las operaciones logísticas de nuestros clientes.

A la fecha el corredor multimodal Lázaro Cárdenas - San Luis Potosí ha operado 909 contenedores la cual presenta un crecimiento del 27% respecto al año anterior.

Creció carga de contenedores y vehículos 68% y 29% respectivamente

Lázaro Cárdenas, Michoacán.- Al cierre del 2007, el puerto de Lázaro Cárdenas registró un crecimiento del 68 % en sus volúmenes de carga de contenedores, al finalizar con un total de 270 mil en 2007 respecto a 2006 el cual fue de 160 mil TEUS. Este crecimiento refrenda la importancia que ha tenido el puerto de Lázaro Cárdenas para el movimiento de contenedores. Cabe señalar que en 2004, siendo el primer año de operación de este tipo de carga, el movimiento de TEUS fue de 45 mil.

En el presente año inició operaciones la primera etapa de la nueva terminal de contenedores con capacidad para recibir buques más grandes que actualmente están navegando en el mundo. Con esta infraestructura adicional el puerto incrementa su capacidad de 500 mil TEUS y se espera que en el mes de abril arribe al puerto una nueva grúa que se sumará a las tres actuales lo que incrementará su capacidad de descarga.

La carga vehicular se incrementó en 29% respecto al año anterior al pasar de 89 mil unidades en 2006 a 114 mil en 2007. Para el presente año se prevé la licitación de un área para la construcción y operación especializada de una terminal de vehículos con capacidad para operar más de medio millón de unidades. Lázaro Cárdenas es actualmente el puerto número uno en la operación de vehículos del Pacífico y se mantiene como segundo lugar a nivel nacional.

El puerto LC alojará la primera Terminal Especializada Roll On Roll Off del país

Lázaro Cárdenas, Michoacán, 5 de febrero, 2008.- El puerto michoacano de Lázaro Cárdenas contará con la primera Terminal Especializada Roll On Roll Off del país. Su diseño, características técnicas y dimensiones la convertirán también en la de mayor capacidad para operar este tipo de carga, además de ubicarse en el acceso marítimo mexicano con mayores ventajas logísticas.

La Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas (API) emitirá a finales del presente mes la licitación pública internacional para la obra. De acuerdo con el calendario de la convocatoria, se estima que el fallo puede darse para julio de este mismo año; su construcción tardaría aproximadamente doce meses, y su entrada en operación debe darse para mediados del 2009.

La obra de la Terminal Especializada para Vehículos demandará una inversión estimada de 300 millones de pesos.

La instalación, que se alojará en una superficie de 40 hectáreas dentro la isla del Cayacal en el Recinto Portuario, contará con un frente de agua de 590 metros con dos posiciones de atraque, para la recepción de los navíos car-carrier. El área de su alojamiento permitirá almacenar más de 700 mil vehículos, además de otras edificaciones propias para oficinas.

La API explica que la Terminal será la primera en construirse con un enfoque logístico y de servicios especializados para firmas automotrices, al disponer de elementos para otorgar valor agregado a las unidades.

La Terminal aprovechará, además, la red ferroviaria y carretera existente, con conexiones a otros puntos de destino en el país y en el extranjero, lo que le otorgará la característica adicional de ser considerada también un centro de distribución estratégico.

A la fecha y aún antes de lanzarse la licitación, la API cuenta con la carta de intención de varias empresas del ramo interesadas en participar en la convocatoria.

Actualmente, el puerto de Lázaro Cárdenas es el líder en el movimiento de carga de automotores en los puertos del Pacífico mexicano, donde opera vehículos de las marcas Toyota, Mazda, Izuzu, General Motors, Ford y Honda, y espera que en breve se agreguen otras firmas automotrices, como Nissan, Chrysler, Volkswagen y algunas más que arriban al país vía Pacífico.

El puerto michoacano movió el año pasado 114 mil 256 vehículos, contra 88 mil 669 del 2006 y 24 mil 923 del 2005.

Las proyecciones más conservadoras señalan que en el 2009 el puerto local operará alrededor de 125 mil unidades y puede llegar a unas 150 mil en el 2010. El pronóstico es que en el 2011 el volumen de vehículos operados en este puerto se ubicará mucho más arriba de esta última cifra.
De esta carga, el 90 por ciento corresponde a importación de Asia, en tanto que a la exportación corresponde el 10 por ciento. Solo en el 2006 la relación tuvo una variación, cuando la importación de automotores se ubicó en 60 por ciento y la exportación en 40.

Los otros puertos que mueven automotores en el Pacífico son Acapulco, Manzanillo y Mazatlán, en tanto que en el Golfo son Altamira y Veracruz.

En el 2008 el puerto dará un nuevo salto hacia delante

Lázaro Cárdenas, Michoacán, 5 de febrero, 2008.- El solo pronóstico del volumen de carga que espera mover el puerto de Lázaro Cárdenas en el presente año, refleja el nuevo salto hacia delante que dará la Terminal marítima michoacana. Las estimaciones de la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas (API) indican que en el 2008 se operarán aquí poco más de 22 millones de toneladas de carga; la cifra más alta hasta hoy.

Tras este volumen, superior en 3 millones a la mayor carga movida anteriormente en un año, se encuentra el sostenido crecimiento de las cargas en general, pero particularmente las de contenedores y vehículos, que registran los aumentos más sobresalientes de los puertos comerciales de México.

El singular atractivo que ejerce el puerto en el comercio global se demuestra también con el desarrollo de nuevos negocios contemplados para el presente año, como la licitación de la más grande Terminal de autos del país; la firme expectativa del arribo de al menos dos nuevas líneas navieras, que se agregarán a cinco de las más importantes del comercio marítimo mundial que ya escalan aquí, y la prestación de nuevos servicios portuarios. En este último rubro la API proyecta, por ejemplo, incursionar en la oferta de otros nuevos negocios dentro del puerto que ya han mostrado que son bastante rentables, como servicios al auto transporte, pesaje y arrastre de ferrocarril.

Por supuesto que deben considerarse también otras grandes inversiones ya en curso. Es el caso de la construcción de la Terminal Ferroviaria Intermodal por parte de Kansas City Southern México (KCSM), donde se invierten 80 millones de dólares, que si bien la obra inicio el año anterior, tendrá un impacto definitivo en el presente año, y la cual será complementaria de la Terminal de Hutchison Port Holdings inaugurada el 23 de noviembre pasado con una inversión de más de 200 millones de dólares.

Pero además están 303 millones de pesos en inversión privada que se aplicarán aquí este año, al estar previsto el inicio de la Terminal de Desmantelamiento de Embarcaciones, una obra de 80 millones de pesos; el desarrollo de la Terminal de Graneles Minerales, que costará 192 millones de pesos, y el inicio del patio para almacenaje de vehículos que construye Amports en la isla del cayacal con una inversión de 30 millones de pesos.

La inversión pública para el 2008 tampoco se queda atrás. Se aplicarán en el transcurso de los siguientes 11 meses 379 millones de pesos en obras de infraestructura. En este presupuesto se encuentra la construcción de la primera fase del nuevo complejo aduanal, donde se gastarán 206 millones de pesos.

Conviene recordar que el puerto de Lázaro Cárdenas atrajo 5 mil 311 millones de pesos en inversión privada tan solo en los dos últimos años, mientras que la inversión pública totalizó mil 193 millones de pesos.

En lo inmediato, la API tiene para el 2008 la expectativa de operar un flujo económico de 541 millones de pesos, que será superior en un 10 por ciento al flujo de un año antes, establecido en 496 millones 712 mil pesos. El 60 por ciento de la primera cifra ya se encuentra comprometido para concluir este año obras iniciadas en el 2006 y el 2007, así como emprender otros proyectos de infraestructura portuaria.

En un recuento de la obra pública que realizará la API en el 2008 está la obra del Albatros, un puente abatible sobre el brazo derecho del río Balsas, que deberá terminarse el próximo mes de mayo, con una inversión total de 540 millones de pesos.

El dragado de dársenas y canales en la parte Norte y Oriente del Recinto Portuario, donde se aplicarán 164 millones de pesos; la apertura de nuevas vías de acceso para las futuras terminales en la zona II de la Isla del Cayacal, donde se invertirán 55 millones de pesos. Esta obra se inaugurará en marzo próximo.

Otros 48.5 millones de pesos serán invertidos en más víalidades internas y servicios; el tendido de una vía férrea de 13.5 kilómetros para la nueva Terminal de Contenedores, que requerirá de una inversión de 84 millones de pesos, y la extensión de la protección playera en la isla del Cayacal, que costará 55 millones de pesos. Además, se dotará de infraestructura urbana interna a la isla del Cayacal, con 35 millones de pesos adicionales y se rehabilitará una barda perimetral con 5 millones adicionales.

El conjunto de trabajo e inversión que conforma el pronóstico para el 2008, busca que todos los procesos en el movimiento de cargas sean más eficientes y competitivos. La consideración general es que el puerto se consolida como la Terminal marítima clave en el Pacífico Norte, y su comunidad portuaria se encuentra empeñada en confirmarlo.

Fuente:
apilac.com.mx

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Aqui una foto del puerto.

http://www.imagefreak.co.uk/image/410.jpeg (http://www.imagefreak.co.uk)

Fuente:
michoacan.gob.mx

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Buscan 15 empresas manejar terminal especializada de autos en LC


Héctor Tapia
Fuente: Cambio de Michoacán

Se registraron quince empresas para participar en la licitación de la terminal especializada de autos que habrá de construirse en la Isla del Cayacal, informó Víctor Manuel Monraz Ponce, gerente de comercialización de la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas (Apilac), agregó que el 29 de agosto próximo habrá de saberse qué empresa será la concesionaria de esta terminal.
Una de las empresas interesadas y que entró al proceso de licitación fue la empresa de Amports, que es la que actualmente está moviendo vehículos a través de este puerto michoacano.
La licitación se publicó en el Diario Oficial de la Federación, donde se estableció que la última fecha para inscribirse al concurso fue el 7 de marzo, límite en el que se llegaron a registrar quince empresas entre nacionales y extranjeras, como interesadas en manejar esta terminal especializada de autos.
El gerente comercial de Apilac dijo que luego de que estas empresas analicen el contenido de la licitación se reunirán con éstas para resolver dudas que se tengan y establecer posteriormente la fecha límite para que entreguen sus propuestas y sean analizadas por la misma administración portuaria.
Monraz Ponce señaló que habrá varios aspectos que se tomarán en cuenta para elegir a la empresa que manejará la nueva terminal, donde «la propuesta de negocios es muy importante, así como el beneficio para la administración portuaria integral y el compromiso que van a tener con el puerto para el movimiento de autos».
Indicó que luego de que sea emitido el fallo de la empresa que habrá de hacerse cargo de esta terminal, los muelles de la misma tardarán en construirse un año aproximadamente, para que a finales del 2009 comiencen a operar.
Por otro lado, agregó que para este mismo año se tendrá la licitación de lo que será la segunda terminal de contenedores, para la isla del Cayacal, que tendrá capacidades similares a la que maneja actualmente la empresa de Hutchinson Port Holding (HPH) en este mismo puerto.

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Los rivales comerciales General Motors y Toyota traerán dos mega estacionamientos flotantes que desembarcarán esas unidades en el puerto

Lázaro Cárdenas, Michoacán

Fuente: El Semanario

MÉXICO, marzo 28, 2008.- Este viernes al medio día el buque Morning Auto de 176 metros de largo y proveniente de Japón iniciará la descarga de 1,112 vehículos de la marca Toyota en el puerto mexicano de Lázaro Cárdenas, Michoacán.

Lázaro Cárdenas es la principal puerta comercial para el comercio exterior de vehículos por el Pacífico mexicano, ruta principalmente utilizada para el comercio con Asia.

En 2007, movilizó 114,300 unidades, y tan sólo en el primer bimestre de 2008 ha despachado 27,000 vehículos, 83.0% más respecto al mismo lapso de 2007, esto según datos de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Para el 7 de abril, en las primeras horas de la mañana atracará en Lázaro Cárdenas el buque Morning Charm con 1,424 vehículos de la estadounidense General Motors.

El Morning Charm es un buque de 153 metros de eslora (largo) trae su cargamento procedente del puerto californiano Hueneme. (Redacción El Semanario Sin Límites)

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En agosto el fallo de licitación de terminal especializada de autos en LC
Fuente: Héctor Tapia / Cambio de Michoacán

A finales del mes de agosto se tendrá el resultado del concurso para la licitación de la terminal especializada de autos que se pretende construir en la Isla del Cayacal, en el puerto de Lázaro Cárdenas, informó el director de la Administración Portuaria Integral en esta plaza, Armando Palos Nájera.

Al límite del registro se alcanzaron a agregar al concurso de la licitación quince empresas que están interesadas en operar dicha terminal, que se pretende comience a trabajar a finales del próximo año.

Con anterioridad, en entrevista a este medio, el gerente comercial del Apilac, Víctor Manuel Monraz Ponce, señaló que en cuanto se cerrara el plazo de inscripción a dicha licitación se comenzaría con el análisis de las propuestas de negocios que presenten las empresas interesadas en operar la terminal de autos.

Una de las empresas que ha manifestado su interés por operar es Amports, principal operadora de autos en el país, teniendo operación entre los puertos de Mazatlán y Lázaro Cárdenas en el Pacifico, el de Altamira, en el Golfo de México, y en la terminal interior ubicada en la ciudad de Toluca.

Según cifras estimadas difundidas en otros medios, la inversión que demandará la construcción de esta terminal de autos se prevé sea aproximada a los 300 millones de pesos, con una capacidad de almacenaje de más de 700 mil unidades.

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Descartan bloqueos de transportistas de carga en Lázaro Cárdenas

Lunes, 05 de mayo de 2008

Fuente: Cambio de Michoacán

El dirigente local de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Jorge Contreras Rico, descartó la posibilidad de que haya bloqueo al Puerto Lázaro Cárdenas como medida de protesta contra la aplicación del Impuesto Empresarial a Tasa Única (IETU), tal como se había anunciado por la dirigencia nacional del organismo.

Este puerto michoacano estaba contemplado entre varios del país para realizarse la protesta pacífica, según se había informado la semana pasada.

El primer bloqueo que se realizó fue en el puerto marítimo de Progreso, Yucatán, en el sureste mexicano, donde participaron alrededor de 500 camiones, formó una primera acción de protesta contra la aplicación del IETU.

Esa medida se quería tomar porque no se habían entablado pláticas con el secretario de Hacienda, y con estas manifestaciones se estaba tratando de presionar para que las autoridades entraran en diálogo con los transportistas, agregó que ya hubo un primer acercamiento para tratar el tema y la forma de cómo se ayudará al sector para que no resulte tan afectado.

Aseguró que aquí en Lázaro Cárdenas no se ha tomado la medida del bloqueo al puerto, por lo que agregó que todo está normal, dijo esperar que esto se resuelva por medio del diálogo y la comprensión de las autoridades, todos los impuestos van directamente a disminuir la poca utilidad que las empresas generan.

Señaló que la aplicación de este impuesto podría incrementar en un 25 por ciento el costo de los fletes que realizan los transportistas y que esto vendría a impactar directamente en los costos de los productos que ellos transportan, es decir que el principal afectado sería la población.

[Chetes]

Les pongo esta nota del puerto con mayor crecimiento en el pais

saludos!!!


México.- El director general del Puerto Lázaro Cárdenas en Michoacán, Jesús Armando Palos Nájera, señaló que durante este año prevén mover más de 500 mil TEUS o contendedores de alrededor del doble de esa capacidad.

Por: Notimex
07-Febrero-2008 (04:49 p.m.)
Tags relacionados: Puerto Lázaro Cárdenas, Michoacán, Jesús Armando Palos Nájera, TEUS
vota: | Existen 0 votosEn entrevista con Notimex, resaltó que "Lázaro Cárdenas es nuevo en el movimiento de contenedores, tenemos cuatro años, pero hemos crecido de manera casi exponencial".

Destacó que entre 2006 y 2007 "movimos de 185 mil a 270 TEUS (unidad de medida de un contenedor de 20 pies de longitud) y para este año creemos que vamos a crecer 100 por ciento, nos vamos por arriba de 500 mil TEUS".

Luego de agregar que todavía tienen espacio para crecer, "tenemos disponibles mil 200 hectáreas para nuevos negocios, y así Lázaro Cárdenas se va a convertir en el puerto gigante de México".

Al referirse al potencial de operaciones, dijo que el año pasado se movieron el orden de 700 buques y este año se espera mover unos mil 100, "y cada vez son más grandes y cada vez son más numerosos".

La ventaja de Puerto Lázaro Cárdenas, señaló, son los calados muy profundos de sus canales comerciales, con 16.5 metros de profundidad, mientras que el canal principal tiene 18 metros de profundidad.

De esa manera, añadió, pueden entrar los buques más grandes del mundo que existen en el mercado. "Son barcos que pueden cargar 11 mil TEUS y si son contenedores de 40 pies, se cuentan por dos TEUS".

Explicó que también pueden ser cargas mixtas, que son una combinación de éstos y llegan en buques enormes, de última generación, que además abaratan mucho los costos por la gran cantidad de carga que llevan.

Al hablar del negocio portuario, comentó que "los puertos cobramos derechos de infraestructura y cobramos el servicio por cada barco que entra, ese es el ingreso para la instalación portuaria".

Así, mencionó, los ingresos anuales en 2007 fueron del orden de 500 millones de pesos, con ellos aparte de pagar los gastos operativos y administrativos del puerto, "se paga la contraprestación a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y lo demás, sirve para reinvertirlo en infraestructura".

Detalló que "tenemos construcciones muy grandes, como es un puente que une las dos islas, la de Enmedio y la de Cayacal, esa inversión nos está llevando el orden de los 580 millones de pesos".

Además, "la construcción de vías férreas por el orden de los 55 millones de pesos; estamos dragando canales por el orden de los 179 millones; protección playera, pues el mar es muy bravo y protegemos nuestros frentes de agua, por el orden de 65 millones de pesos".

"Hacemos vialidades internas en el puerto por el orden de 15 millones de pesos; todo lo estamos invirtiendo directamente en el puerto", puntualizó.

Palos Nájera comentó que en cuanto al puerto de Manzanillo, "se mueve mucho más que nosotros, pero al paso que vamos en unos cinco años los alcanzamos, ya que 2007 lo cerramos prácticamente sin utilizar la mega terminal inaugurada en noviembre".

En 2008, con el uso de esas instalaciones, el crecimiento va a ser mucho mayor, concluyó.

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Autoterminal se presenta a concurso para la gestión de terminal en Lázaro Cárdenas

Miércoles, 14 de mayo de 2008

Fuente: T21.biz

La compañía española Autoterminal se presentó a finales del pasado mes de marzo al concurso convocado por la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas, en México, para la concesión de su nueva terminal de automóviles, que ocupará una superficie terrestre total de cerca de 400.000 metros cuadrados (40 hectáreas).

La concesión, cuya inversión -por parte de la concesionaria -no se ha dado a conocer, tendría un período de 20 años, ampliable en diez años más -según las condiciones del contrato-. Además, el adjudicatario final se conocerá el próximo 23 de junio.

Según indicó a El Vigía el director general de la compañía, Jacinto Seguí, de momento hemos presentado los papeles que avalan nuestra oferta de servicios.

Estos documentos, junto con los presentados por otras cuatro empresas serán estudiados por el puerto mexicano, según confirmaron ayer fuentes del enclave. Por lo pronto, hay entre cuatro y cinco opciones de inversión, aunque la convocatoria -cuyas bases se conocieron el pasado 21 de febrero- reclamaba que los participantes en el concurso cuenten con un capital contable o capital patrimonial, según se trate de personas jurídicas o físicas, no inferior a 100 millones de pesos (6.165.370 de euros).

La nueva terminal de vehículos contará con una línea de atraque de 590 metros lineales para dos posiciones de atraque, y que deberá destinarse a la construcción, uso, aprovechamiento, operación y explotación de tráfico de vehículos.

Los cerca de 400.000 metros de superficie están divididos de la siguiente manera: 200.800 metros destinados a zona terrestre libre de construcciones y edificaciones (denominada zona de desarrollo); 132.500 metros, aproximadamente, de zona terrestre, ya pavimentada y que actualmente se utiliza para almacenaje de automóviles, mediante dos contratos firmados por el usuario de los servicios con la autoridad portuaria, y que vencen el 15 de diciembre de 2011 y el 17 de enero de 2012; y 66.700 metros cuadrados de ampliación -a petición de la compañía concesionaria.

Lázaro Cárdenas, situado en el estado de Michoacán, en la costa del océano Pacífico, es el principal puerto mexicano, con una previsión de cierre de ejercicio cercano a los 22 millones de toneladas de mercancías.

Para la nueva terminal, la inversión estimada por la autoridad portuaria es de cerca de 18,5 millones de euros. Situada en la isla de Cayacal, el área de estacionamiento permitirá almacenar más de 700.000 vehículos, además de otras edificaciones propias para oficinas.

[Sokelo]

Lázaro Cárdenas espera movilizar 600.000 TEUs para el 2008

Lunes, 09 de junio de 2008

Fuente: T21.biz

Al incrementarse el próximo mes en más del cien por ciento el arribo de barcos al puerto Lázaro Cárdenas y la inversión de otros 150 millones de dólares a la segunda fase de la zona de contenedores, la terminal marítima michoacana se ubicará como el segundo puerto comercial en importancia de la costa del Pacífico de México.

Tal afirmación se desprende de lo que mencionó el Secretario de Desarrollo Económico de la entidad, Eloy Vargas Arreola, quien resaltó que en el 2007, el crecimiento nacional en movimiento portuario de mercancías fue del 10 por ciento, en Lázaro Cárdenas fue del 70 por ciento y para el 2008 se espera un aumento superior pues se prevé la movilización anual de 600 mil contenedores.

El responsable de impulsar las políticas económicas del gobierno estatal de Leonel Godoy Rangel, anunció que el próximo mes en el puerto Lázaro Cárdenas se pasará de ocho arribos diarios de embarcaciones, a 18 por día, es decir diez más, lo que significa un incremento de más del cien por ciento.

El funcionario estatal recordó que este recinto portuario ha captado en los últimos años una de las mayores inversiones y ejemplificó con la empresa Hutchinson que ya anunció la intención de adelantar la segunda fase en la construcción de la Terminal de contenedores, mediante una inversión de 150 millones de dólares adicionales a los 220 millones que ya invirtieron en la primera etapa.

El Secretario de Desarrollo Económico ratificó el compromiso del gobierno estatal de seguir impulsando el recinto fiscal estratégico, para lo cual se hará en breve la solicitud para la desincorporación de terrenos.

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Inaugurarán nueva posición de atraque en nueva TEC de Lázaro Cárdenas

Jueves, 12 de junio de 2008

Fuente: T21.biz

El martes de la próxima semana se llevará a cabo el acto de inauguración de la segunda posición de atraque de la primera fase de la nueva Terminal de Contenedores del puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, que es operada por el grupo Hutchison Port Holdings (HPH).

De acuerdo con información proporcionada por la empresa, ese mismo día se pondrá en marcha también la operación de una nueva grúa móvil, que recientemente fue adquirida con el propósito de incrementar la productividad de esta terminal ubicada en la Isla del Cayacal.

En el evento se espera la presencia de Leonel Godoy Rangel, gobernador del estado de Michoacán, y de Alejandro Chacón Domínguez, coordinador General de Puertos y Marina Mercante.

Con esta nueva infraestructura el puerto estaría superando los 600 mil TEUs de capacidad operativa anual.

Cabe mencionar que ésta es apenas la primera fase de una mega terminal proyectada para este puerto, por lo que una vez concluidas las dos fases siguientes, Lázaro Cárdenas será capaz de manejar hasta dos millones de TEUs alrededor del año 2025.

Actualmente, por Lázaro Cárdenas operan las navieras COSCO, Evergreen, APL y Maersk Line.

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Posible hermanamiento Lázaro Cárdenas-Brownsville

Jueves, 28 de agosto de 2008

Fuente: La Jornada Michoacán

El puerto de Brownsville, Texas, operador de cargas en graneles, frutales y aceros, estaría buscando con la conexión con el puerto de Lázaro Cárdenas, la oportunidad de manejar contenedores, sistema que no se utiliza en el recinto portuario texano, señaló Ralp Cowen, comisionado del puerto Brownsville, aprovechando el corredor que ofrece la terminal michoacana, en tanto al hermanamiento con la ciudad sería un intercambio social con una comunidad en el Pacífico mexicano, al tenerse ya una con Tampico en el lado opuesto del continente.

Ante el alcalde porteño Mariano Ortega, el cabildo, y una comisión de diputados locales, se dieron los intercambios de cortesías para establecer el hermanamiento que pudiera establecerse no sólo un corredor comercial sino, coincidieron las partes, una correlación de culturas y de profesionistas hasta en lo turístico.

En cuanto a lo comercial el comisionado del puerto Brownsville destacó que el potencial de carga de contenedores que el puerto de Lázaro Cárdenas está ofreciendo y su conexión ferroviaria con el este de Estados Unidos son la alternativa que el recinto texano tiene para empezar a operar con contenedores, actividad que no se hace allá, pero que se facilita con el puente terrestre que favorece la ruta ferroviaria de Lázaro Cárdenas hacia Estados Unidos por el lado este.

Si bien dijo que en Brownsville cuentan con un grupo de inversionistas audaces que conocen el sistema mexicano, no se comprometió a traerlos invertir al puerto michoacano, son gente que identifica los lugares de negocios y seguramente que estarían dispuestos a venir a Lázaro Cárdenas, pero la propia dinámica que lleva ya el puerto michoacano abre un abanico de posibilidades sobre inversiones, y para Brownsville, apuntó, el interés es una ruta de contendores Lázaro Cárdenas-Browsville-Lázaro Cárdenas.

La conexión del puente ferroviario de Michoacán al este de Estados Unidos es Laredo-Houston, a una distancia de 600 kilómetros, cuando el puerto de Brownsville está a solo 6 kilómetros del río Bravo, ante ello, dijo se propone una ruta observando que no se intenta con ello quitarle carga a Houston o Laredo, hay para todos aseveró, “nosotros nos presentamos a Lázaro Cárdenas a ofrecernos como otra ruta para que haya más fluidez ante el evidente crecimiento de carga que se dará por la terminal michoacana.

La visita que inició su periplo en la capital Morelia, tocó la terminal portuaria para conocer las instalaciones marítimas, el representante texano observó que Lázaro Cárdenas no sólo es una alternativa importante para el corredor Asia–Estados Unidos, pues la proyección de ampliar el Canal de Panamá dará pie a la apertura de más rutas marítimas en donde Lázaro Cárdenas será punto de trasbordo de carga internacional.

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Sufre Lázaro Cárdenas congestionamiento y demoras en contenedores

Jueves, 11 de septiembre de 2008

Fuente: T21.biz

En la última semana, el puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, ha tenido problemas de congestionamiento como consecuencia del mal clima que se ha presentado en la región y el aumento de sus volúmenes desde el pasado mes de agosto.

De acuerdo con un comunicado emitido por Lázaro Cárdenas Terminal Portuaria de Contenedores (LCTPC), la instalación ha sufrido inconvenientes no previsibles originados por las recurrentes tormentas eléctricas que han azotado a la región, mismas que dañaron equipos clave de comunicación y operación, así como las grúas de marco y frontales para el manejo de contenedores en patio.

A esto se suma que el mes pasado, el volumen de la terminal de contenedores de Lázaro Cárdenas se incrementó en un 100 por ciento, con la llegada de tres nuevas navieras y el agregado de nuevos servicios por parte de los que ya estaban.

Lo anterior, está derivando en congestionamiento de patios y a su vez en retrasos en el servicio de inspección de mercancías, carga y descarga del ferrocarril y autotransporte de ruta federal.

En ese sentido, LCTPC indicó que llevará a cabo el remplazo inmediato de su equipos especializados durante este mes, con el fin de restablecer sus operaciones de manera adecuada a mediados de octubre próximo.

Asimismo, precisó que estará pendiente de los casos de almacenamiento de contenedores que resulten como consecuencia de estos hechos, toda vez que esto representará afectaciones directas a sus clientes.

[Sokelo]

Aumentan quejas por demoras de contenedores en Lázaro Cárdenas

Viernes, 12 de septiembre de 2008

Fuente: T21.biz

Los problemas de congestionamiento en la terminal de contenedores del puerto de Lázaro Cárdenas han comenzado a originar quejas por parte de los importadores y exportadores ante las demoras que tienen sus cargas para salir de puerto o subirse a buque.

Desde la semana pasada, Lázaro Cárdenas Terminal Portuaria de Contenedores (LCTPC), filial de Hutchison Port Holdings, presenta problemas para la carga, descarga y desalojos por vía terrestre de sus patios, luego de que una serie de tormentas eléctricas afectará sus equipos de comunicación y operación.

Ante esto, las diferentes líneas navieras han tenido que esperar fondeadas en espera de entrar a los muelles de la terminal dos (de más reciente construcción) pues a los inconvenientes climatológicos se suman la concurrencia en días similares de varias de las seis empresas marítimas (Maersk Line, Evergreen, CCNI, Hamburg Süd, COSCO y CSAV) que por ahí operan.

Efraín Rosales, gerente de Naviomar en Lázaro Cárdenas, agencia que representa a Evergreen en México, señaló que la situación está afectando seriamente a las líneas navieras y agentes aduanales, toda vez que había previos que ya estaban programados y que están ahora retrasados.

Indicó que en el caso de Evergreen, la semana pasada uno de sus buques tuvo que esperar fondeado casi 40 horas para entrar a muelle, un evento inusual desde que la naviera asiática comenzó sus operaciones con México, pues los arribos para la terminal 2 se han multiplicado con la llegada de más empresas.

Los pedidos para equipo ferroviario están siendo atendidos en tiempo y forma por Kansas City Southern México, pero los contenedores no pueden sacarse debido al congestionamiento que hay en la terminal, provocando una infinidad de quejas por parte de los clientes que están viendo demoras de seis a ocho días para la entrega de sus mercancías, sobre todo porque antes no se veía esto, pues programábamos en la mañana y en la noche la carga estaba saliendo a destino, dijo.

Agregó que las navieras recién llegadas sí están causando cuellos de botella para el atraque de buques, y si bien LCTPC ha asegurado que esto se debe a la falla en sus equipos, no se sabe cuánto del congestionamiento se debe a la mayor cantidad de contenedores ni si estaba realmente prevista esa demanda de servicios.

Efraín Rosales apuntó que las demoras que están sufriendo los barcos les impactará directamente en sus costos de operación y su programación previamente hecha, pues Evergreen después de tocar Lázaro Cárdenas tiene que cruzar el Canal de Panamá, teniendo que modificar las fechas preestablecidas, pues en caso de llegar tarde suelen cobrarse cargos extras.

Sin embargo, precisó que la terminal les ha informado que está haciendo lo posible por resolver los problemas presentados, con la renta de más equipo, aunque estiman que la fecha señalada para que las operaciones se normalicen, a mediados de octubre, es mucho tiempo.

Una fuente de Hapag-Lloyd informó que para esta empresa las demoras se han presentado más en el fondeo de buques que en la salida de contenedores de puerto, ya que esta firma junto con APL, con la cual comparten servicios, utilizan la terminal 1.

Hemos tenido buques que esperan hasta 26 horas para entrar a muelle, y esto se debe a que coincidimos varias navieras en el mismo día; pero no es tan grave como vemos que pasa en la T2 del puerto, dijo.

Enfatizó que LCTPC está tomando medidas alternativas para evitar lo anterior, por lo que ya se trabaja en un plan de atraque donde previamente se pongan de acuerdo para que los barcos que lleguen el mismo día lo hagan con horas de diferencia.

Desde este segundo semestre, Hapag-Lloyd y APL comparten un nuevo servicio que toca a Lázaro Cárdenas, para después pasar a Manzanillo y Los Ángeles, lo que agregó más carga y buques al puerto michoacano.

[Sokelo]

Punta Colonet no es amenaza para Lázaro Cárdenas: Eloy Vargas

Lunes, 15 de septiembre de 2008

Fuente: Cambio Michoacán

No será competencia para el Puerto de Lázaro Cárdenas el próximo desarrollo portuario Punta Colonet, de Baja California Norte, ya que su función será resolver el traslado de mercancías para la Costa Oeste de Estados Unidos, mientras que el puerto michoacano se encargará de la Costa Este, comentó el secretario de Desarrollo Económico, Eloy Vargas Arreola.

Luego de que el pasado primero de septiembre la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) publicara la convocatoria para otorgar la concesión del proyecto Punta Colonet en Ensenada, Baja California, el cual será el desarrollo portuario multimodal más importante de la actual administración federal, y que requerirá de una inversión privada de aproximadamente 50 mil millones de pesos, según informó el pasado 28 de agosto el secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez Kuenzler.

Al respecto, Vargas Arreola consideró que toda infraestructura que se pueda realizar en nuestro país es bienvenida, pero que ésta no se convertiría en competencia del Puerto de Lázaro Cárdenas, ya que, además de que está creciendo a un ritmo importante, no le quita nada, Punta Colonet le va a resolver los problemas a los puertos de Long Beach y de Los Ángeles, comentó.

En este sentido, explicó que evitará la saturación de esos puertos por la transportación de mercancías que van a la Costa Oeste, además, comparó que este proyecto es una oportunidad de negocios para los particulares, mientras que Lázaro Cárdenas genera desarrollo para México, ya que brinda competitividad a las empresas nacionales, además de que está dirigido a la colocación de productos en la Costa Este de los Estados Unidos.

El Canal de Panamá

Por otro lado, mencionó que vemos más competencia el caso del Canal de Panamá, que se está modificando y que se está empezando a ampliar, el cual sí podría quitarle -al Puerto de Lázaro Cárdenas- las mercancías que se dirigen a Houston por la facilidad que otorga de pasar del Pacífico al Caribe, señaló.

[Tavo04]

Tampoco creo que valla a significar competencia para este puerto. Deberian de ponerse a trabajar con el gobierno federal para hacer las conexiones hasta el puerto de Veracruz, que no se como se llama esa parte mas angosta del pais y que podria ser un serio competidor para el canal de Panamá

** Ya me acordé, se llama Istmo de Tehuantepec, lo usaba a Hernan Cortez para transporta materias primas del Pacifico- Golfo- Europa. Es un proyecto interesante, pero que que ha considerado inviable.

[Sokelo]

Segun tengo entendido lo querian conectar por medio de ferrocarril. Y si, podria ser un competidor directo del Canal de Panama pero en eso ya nos llevan pero muchisima ventaja.

[Sokelo]

A finales de 2009, terminal de automóviles en Lázaro Cárdenas

Martes, 23 de septiembre de 2008

Fuente: T21.biz

Para finales del próximo año se prevé entre en operación la terminal especializada para el manejo de automóviles y equipos rodantes en el puerto de Lázaro Cárdenas.

La licitación para dicha terminal fue publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el pasado 12 de septiembre por la Administración Portuaria Integral (API) de Lázaro Cárdenas, donde se especifica que el ganador del concurso tendrá que construir y desarrollar esta instalación en una o máximo tres etapas.

La terminal se asentaría sobre un área de 40 a 56 hectáreas dependiendo de la propuesta que presente quien se adjudique la concesión que tendrá una vigencia de 20 años. El frente de agua, para cualquiera de las opciones será de 900 metros lineales, con una capacidad de almacenaje hasta para 700 mil vehículos al año.

Esta será la primera instalación en su tipo en México, pues prevé que sus muelles sean para uso exclusivo de embarcaciones car carriers o de carga rodada, los cuales actualemnte usan espacios públicos.

Además, se proporcionará servicios especializados a las firmas automotrices, al disponer de elementos para otorgar valor agregado a las unidades como: reparación de daños, instalación de equipamiento, colocación de accesorios, gestiones de consolidación y expedición de unidades, inspecciones y lavado.

Actualmente, el puerto de Lázaro Cárdenas es el primer recinto en cuestión de vehículos movilizados en la costa del Pacífico y el segundo a nivel nacional. De enero a agosto de este año, movilizó un total de 68 mil 443 unidades, de acuerdo con cifras de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante.

La presentación de propuestas se realizará el 9 de enero de 2009 y el fallo del concurso se dará el día 26 del mismo mes, por lo que se estima que la nueva terminal esté operando para finales de ese año.

[Sokelo]

Proyectan un nuevo puerto para automotrices

Martes, 23 de septiembre de 2008

Fuente: Excelsior

La Administración Portuaria Integral (API) de Lázaro Cárdenas publicó la convocatoria al concurso para la construcción, operación y explotación de una terminal portuaria especializada para el manejo de automóviles y equipos rodantes.

El concurso incluye la prestación de servicios de valor agregado, como la internación de vehículos al país o para su exportación.

De acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), la construcción de la nueva terminal está programada en tres etapas y permitirá almacenar más de 700 mil vehículos al año. El proyecto generará 750 empleos directos y dos mil 250 indirectos.

De esta forma, el puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, contará con la primera Terminal Especializada para el manejo de Automóviles (TEA) del país, que por su diseño, características técnicas y dimensiones, se convertirá en la de mayor capacidad para la operación de este tipo de carga, por ubicarse en el acceso marítimo mexicano con mayores ventajas logísticas.

De acuerdo con la convocatoria, la TEA se podrá construir en un área de 40 hasta 56.6 hectáreas, con base en la propuesta que presente el participante ganador, con un frente de agua para la edificación de dos posiciones de atraque.

Según la SCT, esta terminal será la primera en construirse con un enfoque logístico y de servicios especializados para firmas automotrices, al disponer de elementos para otorgar valor agregado a las unidades como: reparación de daños, instalación de equipamiento, colocación de accesorios, gestiones de consolidación y expedición de unidades, inspecciones y lavado.

La API de Lázaro Cárdenas tiene previsto invertir este año 504 millones de pesos, de los cuales 230 millones serán para obras de dragado de construcción en áreas comunes del puerto y la diferencia para obras de infraestructura.

La presentación de las propuestas se tienen proyectadas para el próximo 9 de enero de 2009. El fallo del concurso se dará a conocer unos días después, el día 26 del mismo mes. Tras el resultado, se estima que la nueva terminal podría iniciar operaciones a finales del 2009.

[Sokelo]

Busca API Lázaro Cárdenas Premio Nacional de Calidad

Miércoles, 24 de septiembre de 2008

Fuente: T21.biz

La Administración Portuaria Integral (API) de Lázaro Cárdenas, busca obtener el Premio Nacional de Calidad 2008 y anunció que pasó a la tercera y última etapa para concursar por dicha distinción.

El director general de la API, Armando Palos Nájera, señaló que este puerto es el único de toda la red portuaria en México que participa en dicho evento.

Por tal motivo, el recinto recibirá el próximo mes la vista de evaluadores que valorarán indicadores de gestión como liderazgo, clientes y planeación.

Actualmente, la API de Lázaro Cárdenas cuenta con las certificaciones ISO 9001:2000; ISO 14001:2004 así como con el Premio Michoacán a la Calidad 2006 que otorga la Fundación para la Calidad Total del Estado de Michoacán, A.C.

El Premio Nacional de Calidad es el máximo reconocimiento a las organizaciones mexicanas que se distinguen por la calidad de su estratégia, su excelencia operativa y sus resultados de competitividad y sustentabilidad.

Entre los beneficios que obtienen las empresas al participar por este reconocimiento, están el contar con un mapa que oriente a la organización hacia el alto desempeño; así como generar ventajas competitivas a través del desarrollo de capacidades organizacionales clave difíciles de imitar, identificando también competencias y recursos que permitan respoder de manera más ágil, flexible e innovadora.

Entre los ganadores del año pasado se encuentran compañías de la talla de Grupo Bimbo, Cementos Chihuahua, Grupo Vitro, Yakult, la Comisión Federal de Electricidad (CFE), entre otras.

[Sokelo]

Se dispara movimiento de contenedores en Lázaro Cárdenas

Miércoles, 22 de octubre de 2008

Fuente: T21.biz

En movimiento de contenedores en el puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, se incrementó en 71.6 por ciento al cierre de septiembre de este año, acumular desde enero un total de 329 mil 160 TEUs en comparación con los 191 mil 776 del mismo periodo de 2007.

De acuerdo con datos de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, los flujos de contenedores en tráficos de importación aumentaron en 85.3 por ciento, al pasar de 92 mil 110 a 170 mil 692 TEUs.

Por su parte, los contenedores de exportación crecieron 59 por ciento, pasando de 99 mil 666 a 329 mil 160 TEUs.

Apenas el mes pasado, Lázaro Cárdenas reportaba un total acumulado de 259 mil 584 TEUs, por lo que en un solo mes este recinto movilizó más de 69 mil TEUs, lo que refleja la mudanza de las navieras CSAV, CCNI y Hamburg Süd de Manzanillo a Lázaro Cárdenas, precisamente a principios de agosto de este año.

No obstante, este incremento en sus volúmenes trajo como consecuencia una saturación del puerto, toda vez que coincidió con la falla de algunos equipos provocada por una serie de tormentas eléctricas.

[Sokelo]

Arriba megabuque a puerto michoacano

Lunes, 27 de octubre de 2008

Fuente: Diario de Colima

Con una eslora de casi 347 metros, el buque transportador de carga contenerizada Chastine Maersk se convertirá en la nave carguera de TEU´s más grande que entra a un puerto mexicano, el navío tiene capacidad para mover ocho mil contendores.

Según datos aportados por Sergio Orozco, director de Maersk Line México, naviera de reciente asentamiento en el puerto de Lázaro Cárdenas, en Michoacán, la llegada de esta nave obedece a los incrementos de carga hacia el Pacífico mexicano, y que en el puerto michoacano, en lo que va del año, ha movido un 71 por ciento más de contenedores que en 2007.

Sergio Orozco señaló que el buque se integra a una de las cuatro rutas semanales que la naviera tiene de Asia con la terminal michoacana y refirió que la introducción de este tipo de barcos obedece al notable aumento de carga en la terminal michoacana.

El ejecutivo de la naviera aseguró que Lázaro Cárdenas es el único puerto del país con capacidad para recibir barcos de más de 300 metros de eslora y cargas de hasta 165 mil toneladas, así como a los buques de los llamados Post Panamax, es decir que, por sus dimensiones, les es imposible cruzar el Canal de Panamá para ir del Pacífico al Atlántico y viceversa.

Un año después de que el Maersk Seletar fuera el primer buque con más de 300 metros de eslora en atracar en un puerto mexicano, este lunes se espera romper el récord con el ingreso del barco Chastine Maersk, para lo cual se ha programado una ceremonia de recepción por parte de la naviera y autoridades.

Para concluir, se dijo que la mudanza de las navieras CSAV, CCNI y Hamburg Süd de Manzanillo a Lázaro Cárdenas, a principios de agosto de este año, fue motivada, sobre todo, por la capacidad del puerto para recibir barcos de mayores dimensiones.

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[Sokelo]

Rompe Maersk récord con buque más grande en la historia de México

Miércoles, 29 de octubre de 2008

Fuente: T21.biz

La naviera Maersk Line volvió a imponer un récord en México en cuanto al tamaño de embarcaciones se refiere, con la llegada del buque Chastine Maersk al puerto de Lázaro Cárdenas, convirtiéndose en la embarcación más grande que haya llegado en la historia de México.

El barco arribó ayer a las 22:30 horas al área de fondeado y se esperaba que a primeras horas de hoy atracara en el muelle de la terminal de contenedores del puerto con un total de cuatro mil 384 contenedores de entre 20 y 40 pies, descargando 625 y cargando 627; el tiempo para maniobras y operaciones será de 30 horas aproximadamente.

Esta nave es parte del servicio que cubre una ruta que parte de Kwangyang, Corea, y finaliza en Balboa, Panamá. Debido a sus características, este tipo de viajes lo realiza una vez cada siete semanas.

El Chastine Maersk cuenta con 347 metros de eslora (largo) y 42.80 metros de manga (ancho). De acuerdo con datos de Maersk Line, la capacidad de este buque es de seis mil 600 TEUS, de los cuales 700 son refrigerados. Sin embargo, su capacidad máxima es para ocho mil 660 TEUs.

Registrado con bandera danesa, su construcción fue hecha en el astillero Odense Steel Shipyard AS, de Dinamarca, y botado en 2001.

El Chastine Maersk supera de esta forma la marca impuesta por otro buque de la misma empresa en junio de 2007, el Maersk Seletar que contaba con una eslora de 318 metros y una manga de 40 metros.

Actualmente, el único puerto de México que puede recibir embarcaciones de gran tamaño es Lázaro Cárdenas, debido a que es el que cuenta con mayor profundidad de calado, con 18 metros en su canal de acceso y 16.5 metros en la dársena de ciaboga.

[Sokelo]

Aumentan 10.7 por ciento ganancias de KCS; sube 46 por ciento volumen en Lázaro Cárdenas

Miércoles, 29 de octubre de 2008

Fuente: T21.biz

La ferroviaria Kansas City Southern (KCS) aumentó sus beneficios durante el tercer trimestre del año 10.7 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, al registrar ganancias por valor de 491.5 millones de dólares. Entre los datos positivos de la compañía destaca el incremento de 46 por ciento del volumen de carga procedente de Lázaro Cárdenas.

Según anunció ayer la compañía, el motor del crecimiento fue el sector carbón, que incrementó en 13.2 por ciento, mientras que el de agricultura y minería lo hicieron en 12.3 por ciento; bienes industriales y de consumo, 11.8 por ciento; productos químicos, 10.5 por ciento e intermodal, 15.8 por ciento por ciento El único sector que arrojó números negativos fue el automotriz, donde los beneficios disminuyeron 13.4 por ciento, debido a la situación que atraviesa la industria, con un fuerte retroceso en la demanda.

En cuanto a los costos de operación, la ferroviaria vio cómo aumentaban 10 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, al pasar de 345.9 millones de dólares a 380.5. El principal motivo fue el alza de 35 por ciento en el precio de combustible. Si se excluyera este factor, el incremento en los costos de operación es de cuatro por ciento.

Por su parte, Kansas City Southern de México (KCSM) anticipó un cierre de año con un crecimiento de 8 por ciento en sus operaciones, señaló a T21 José Zozaya, presidente de la firma. Y es que, según el directivo, no será hasta el segundo trimestre de 2009 cuando la crisis financiera impacte a la ferroviaria y donde se prevé un descenso en el intercambio comercial. En esta situación resultará fundamental la diversificación en cuanto a sectores que atiende la empresa.

Zozaya expuso que aunado a lo anterior, se encuentran trabajando en diversos proyectos para mantener las operaciones con crecimiento, tal es el caso de las inversiones para optimizar su infraestructura, así como las nuevas terminales que habrán de operar en Lázaro Cárdenas y el centro del país.

[Sokelo]

Se oponen en Michoacán a vender isla

Lunes, 03 de noviembre de 2008

Fuente: La Jornada

Pescadores, ganaderos y ejidatarios del puerto de Lázaro Cárdenas interpusieron un amparo como terceros perjudicados luego que el gobierno del estado solicitó al Congreso local que desincorpore 183 hectáreas de la isla La Palma, ubicada en un ramal de la zona industrial de la isla de Cayacal, con el objetivo de venderlas a la empresa ferroviaria Kansas City.

Los quejosos se consideran con derechos sobre el terreno y reclaman una indemnización en caso de que sea cedido.

Bulmaro Espino, Rabel Guzmán y Martín Funes, de la comisión de ejidatarios, pescadores y ganaderos, aseguraron que son propietarios de terrenos de la isla La Palma, porque si bien es cierto que en 1982 fueron expropiados y se les indemnizó, también es un hecho que ya pasaron más de cinco años y no fueron ocupados.

Estamos en posesión de la tierra, la Ley Agraria, en sus artículos 97 y 48, nos ampara, porque dice que si los bienes expropiados para utilidad pública no fueron utilizados para los fines descritos en cinco años es violatorio al decreto y deberán reintegrarse los terrenos a los expropiados.

Cabe señalar que el Fondo Nacional para el Desarrollo Portuario donó 628 hectáreas de la isla La Palma que no fueron utilizadas en el desarrollo industrial. De ahí que el pasado 13 de mayo el gobernador Leonel Godoy Rangel se reunió con representantes de la empresa Kansas City Southern de México, con quienes firmó un convenio mediante el cual esa compañía adquiere terrenos en la isla La Palma para la ubicación de su terminal intermodal, por un monto de 23 millones de dólares.

Desde la administración estatal anterior se impulsa en esa zona industrial portuaria un recinto fiscalizado, es decir, una zona franca.

El pasado 11 de febrero, tres días antes de que concluyera su administración, el ex gobernador Lázaro Cárdenas Batel inauguró el recinto fiscalizado. La zona franca autorizada por Hacienda en 2006 incluye 624 hectáreas, de las cuales, en una primera etapa, fueron inauguradas 102 hectáreas dentro de la isla La Palma, en el delta del río Balsas, que están totalmente urbanizadas.

La llamada zona franca del puerto cuenta con un régimen aduanero que permite la introducción de mercancías a territorio nacional, las cuales están exentas de los impuestos a la importación y tienen otras facilidades fiscales.

Fuera del área donde opera la zona franca funciona un taller de contenedores de la naviera Maersk Sealand y en el otro extremo se dispone la segunda parte del parque de la pequeña y mediana industria, donde se construye la promotora integral del coco y la importadora de autos chinos del grupo Elektra, propiedad de Ricardo Salinas Pliego.

Se pretende que el recinto fiscalizado y el parque industrial alcancen su máxima operatividad en un plazo de cinco años, y generará empleo para más de 15 mil personas, lo que obliga a destinar un área de servicios complementarios, como hoteles y restaurantes, los cuales ya están previstos en el plan de desarrollo.

[Sokelo]

Viene más equipo a terminal de contenedores de Lázaro Cárdenas

Jueves, 06 de noviembre de 2008

Fuente: T21.biz

En este último bimestre del año la terminal especializada en contenedores del puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, operada por Hutchison Port Holdings, contará con nuevo equipo portuario con el que incrementará su productividad.

En el marco del 6º Encuentro de Transporte y Logística, el gerente de Lázaro Cárdenas Terminal Portuaria de Contenedores (LCTPC), Gonzalo Ortiz Zamudio, indicó que el próximo 21 de noviembre arribarán al puerto seis grúas tipo RTG, con lo cual incrementarán la capacidad de mniobra de la instalación que en este segundo semestre ha tenido complicaciones de congestionamiento por un importante aumento en sus volúmenes de carga y la falla de equipo por cuestiones climatológicas.

Agregó que posteriormente, el 15 de diciembre, llegarán al puerto dos grúas RTG más, además de una grúa de pórtico Súper Post Panamax, que se convertirá en la cuarta en operación.

Gonzalo Ortiz comentó que si bien las estadías de los contenedores y los desalojos por ferrocarril se extendieron, se está regresando a los niveles de productividad con los que contaba esta terminal.

Finalmente, apuntó que en enero de 2009 iniciará la construcción de la segunda fase de la terminal de contenedores, con lo cual contará con una posición de atraque adicional de más de 300 metros.

[Sokelo]

Llegan nuevas grúas para terminal de contenedores de Lázaro Cárdenas

Martes, 25 de noviembre de 2008

Fuente: T21.biz

El fin de semana pasado arribaron al puerto de Lázaro Cárdenas seis grúas tipo RTG adquiridas por Lázaro Cárdenas Terminal Portuaria de Contenedores (LCTPC), filial de Hutchison Port Holdings, con el cual incrementarán su productividad.

El equipo llega para complementar las operaciones de la terminal de contenedores, ahora que sus volúmenes se encuentran cerca del medio millón de TEUs anual, tanto por el incremento de carga para los principales puertos del Pacífico como por la llegada de nuevas líneas navieras.

De esta forma, se resolverá también el pendiente de congestionamiento que presentó la terminal debido a fallas ocasionadas por el clima.

Para mediados de diciembre próximo, se esta programada la llegada de una cuarta grúa de pórtico Súper Post Panamax, más otras dos RTG.

Asimismo, a principios de 2009 se iniciará la construcción de la segunda fase de esta terminal de contenedores, lo cual significará que el puerto michoacano contará con una posición de atraque extra de 300 metros lineales.

[Sokelo]

Generá 70 mmdd movimiento de mercancías de Lázaro Cárdenas a Estados Unidos

Miércoles, 26 de noviembre de 2008

Fuente: T21.biz

El 17 por ciento del comercio internacional que se da entre México y Estados Unidos se mueve por la región de Lázaro Cárdenas, con un movimiento que se estima en 70 mil millones de dólares, señaló Eduardo Escamilla, coordinador de Transporte Multimodal y Logística de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

De acuerdo a informaciones periodísticas publicadas en la localidad, Escamilla informó que este comercio entra a Lázaro Cárdenas y se da por cuestiones logísticas a través de la zona de Laredo y el intercambio comercial con el sur, centro y este de Texas, Estados Unidos.

Existe la oportunidad para que podamos incrementar la competitividad de los flujos de mercancías y de los productos que se mueven a través de esta frontera para poder darle un mejor valor a estas cargas para que se puedan dar a menores precios a los consumidores finales, señaló.

Además, Escamilla insistió que lo que queremos capitalizar son los flujos comerciales que se dan a través de los puertos del oeste de los Estados Unidos y que van hacia esta zona del sur centro este de Texas y explicó que toda esta carga que se está moviendo actualmente por la costa oeste norteamericana representa un costo logístico que es mayor al que se está dando por Lázaro Cárdenas.

Ahora que Lázaro Cárdenas está empujando y dando valor a la logística, no sólo a nivel nacional, sino también a nivel global, igualmente tendremos que responder todos los actores para darle viabilidad al puerto, finalizó.

[Sokelo]

Retrasan construcción para sede de minerales en Lázaro Cárdenas

Jueves, 04 de diciembre de 2008

Fuente: T21.biz

Debido a la situación financiera mundial que ha provocado una desaceleración económica en diversos países y sectores industriales, el inicio de la construcción de la terminal de minerales en el puerto de Lázaro Cárdenas se retrasará hasta nueve meses.

La concesión para construir y operar una terminal especializada en el manejo de minerales en el puerto michoacano fue ganada por la empresa Grupo Mexicano de Desarrollo (GMD) a finales de 2006.

El director de puertos de GMD, Tomás Cortés, señaló que el proyecto se retrasará de seis a nueve meses, debido a que el banco alemán HRE se vio afectado por la crisis financiera mundial, golpeando así a otras instituciones de las cuales era controlador, entre las que se encuentra la institución bancaria irlandesa que financiaría la terminal de minerales.

El inicio de las obras estaba previsto para septiembre pasado, luego de que GMD obtuviera la liberación de 45 millones de dólares para arrancar con la construcción del muelle de la terminal.

No obstante, bajo esta nueva situación, el puerto ya concedió una ampliación al plazo establecido para las obras en lo que se concreta otro financiamiento, lo que significa que el inicio de operaciones ya no será el año que entra, como se había previsto, sino hasta 2010.

La terminal de minerales de Lázaro Cárdenas esta diseñada para contar con un muelle de 600 metros lineales con dos posiciones de atraque y una capacidad de 5 millones de toneladas anuales, moviendo mineral de hierro de exportación de México a China, además de atender importaciones de acero u otros productos.

[Sokelo]

Llega a Lázaro Cárdenas cuarta grúa Post Panamax

Miércoles, 17 de diciembre de 2008

Fuente: T21.biz

Esta semana arribó al puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, la cuarta grúa de pórtico Súper Post Panamax que será instalada en la terminal especializada en contenedores operada por la trasnacional Hutchison Port Holdings.

El nuevo equipo se integrará a los tres que ya habían sido puestos en operación desde la puesta en marcha de las nuevas instalaciones para carga contenerizada el año pasado.

Se estima que el valor de la nueva grúa sea cercano a los 10 millones de dólares.

Para dentro de 30 días las cuatro grúas de pórtico deberán estar trabajando en conjunto, con lo cual la capacidad de operación del puerto michoacano en términos de contenedores será de 600 mil TEUs anuales.

Hasta el cierre de octubre de este año, Lázaro Cárdenas superaba los 400 mil TEUs, superando por más de 130 mil la cantidad que se registró en 2007, por lo que se espera que el cierre de año se termine con aproximadamente medio millón de TEUs, lo que ubicaría a esta infraestructura portuaria en el tercer lugar de la red nacional de puertos, sólo por detrás de Manzanillo y Veracruz.

El crecimiento exponencial mostrado es consecuencia del incremento en infraestructura que por ende atrajo más líneas navieras. Hasta el momento, por este recinto operan Maersk Line, Evergreen, COSCO, Hapag-Lloyd, APL, Hamburg Süd, CCNI y CSAV.

[Sokelo]

Alcanza Maersk nuevo récord en LC con arribo de gran buque

Miércoles, 14 de enero de 2009

Fuente: T21.biz

La naviera danesa Maersk Line rompió, al principio de esta semana, su propio récord en el puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, al traer el buque portacontenedores más grande que haya atracado en puertos mexicanos.

Se trata del Adrian Maersk, que arribó al puerto el 12 de enero pasado procedente de Kwangyang, Corea del Sur, atracando en la terminal de contenedores operada por el grupo Hutchison Port Holdings, que desde finales del año pasado cuenta ya con cuatro grúas super post Panamax.

En total, la embarcación descargó 440 contenedores de importación y cargó para exportación mil 308 contenedores, siguiendo una ruta que tocará después el puerto de Balboa, Panamá.

El Adrian Maersk es un buque construido en Dinamarca, en Odense Steel Shipyard y tiene una eslora de 352 metros y una manga de 42 metros. Su capacidad es de 7 mil 226 TEUs, aunque puede llegar a transportar como máximo hasta 9 mil 310 TEUs.

De esta forma, supera la marca impuesta por su antecesor de la misma naviera, el Chastine Maersk, de 347 metros de largo y que arribó a Lázaro Cárdenas en octubre de 2008.

[Ing. Omar E.]

Alistan primer puente levadizo en México

El puente con sistema bascular constará de cuatro carriles y agilizará el traslado de mercancías vía la autopista Siglo XXI

Por REFORMA / Redacción

Ciudad de México (21 agosto 2009).- México tendrá su primer puente levadizo para dar paso a las embarcaciones en octubre.

El primer puente con sistema basculante, es decir, que se abre de manera vertical para permitir el paso a las embarcaciones, empezará a operar en octubre en el puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

La dependencia informó que la estructura, denominada 'Albatros', tendrá un costo final de 684 millones de pesos.

El nuevo puente tendrá cuatro carriles y hará más ágil el traslado de mercancías entre las terminales del puerto y sus conexiones con la autopista Siglo XXI, que une a Michoacán, Guerrero, Morelos y Puebla.

Durante una gira de trabajo, Juan Francisco Molinar Horcasitas, titular de la SCT, supervisó los avances de la última etapa de esta y otras obras que buscan consolidar al puerto de Lázaro Cárdenas como punto estratégico para el intercambio comercial nacional, así como con Asia y el Pacífico.

Estas adecuaciones en el puerto de Lázaro Cárdenas permitirán hasta 60 posiciones de atraque para buques de 350 metros de eslora, con capacidad de carga de hasta 150 mil toneladas, que lo transformarán en el segundo centro portuario más importante en el litoral del Pacífico.

En su gira, el titular de la SCT también supervisó el sistema de dragado en los canales de acceso, dársenas y cauces interiores de la terminal portuaria que hasta la fecha ha significado la remoción de 5.5 millones de metros cúbicos. Con la conclusión de los trabajos se dragarán 10 millones de metros cúbicos.

Además constató los avances de la aduana más moderna del sistema portuario mexicano que, por sus procesos automatizados y sus 100 posiciones de revisión, atenderá a más de 4 millones de contenedores por año.

Molinar Horcasitas también visitó la zona donde se construyen las vías de ferrocarril a la Isla de Cayacal, ramal Oriente, y las vías férreas para la nueva terminal de contenedores.

Estas obras permitirán hacer más eficiente el desalojo de mercancías, beneficiando a empresas que operan en la zona, como Pemex y la Comisión Federal de Electricidad (CFE). Actualmente se encuentran tendidos 35.5 kilómetros de vías férreas y se tienen proyectados otros 8.4 kilómetros.

Con estas obras de infraestructura, el puerto de Lázaro Cárdenas suma una inversión de más de 2 mil millones de pesos, recursos que garantizan la atracción de inversiones por parte de la iniciativa privada interesada en la instalación de nuevas terminales, así como el arribo dé nuevas líneas navieras.


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Fecha de publicación: 21-Ago-2009

[kiqwolf]

aki unas recientes fotos del puerto cortesia regreco ssc:

malecón del balsas

http://img6.imageshack.us/img6/4452/200210porelmalecncamina.jpg

http://img707.imageshack.us/img707/6720/200210obeliscoyfuncinar.jpg

boulervard costero

http://img707.imageshack.us/img707/8945/boulevard.jpg

Puente Albatros el primero en su tipo en el Pais

http://img522.imageshack.us/img522/3028/puente.jpg