Interpuerto Monterrey (Zona Franca en Colombia)

[Ing. Omar E.]

Planean el interpuerto más grande de AL

El proyecto, que contará con participación público privada, tendrá vías férreas, carreteras y estará ubicado cerca del aeropuerto

Silvia Olvera

Monterrey, México (21 abril 2008).- Después de dos años de estarse cocinando, hoy se dio a conocer el proyecto del Interpuerto Monterrey, considerado el más grande de América Latina, el cual contará con mil 750 hectáreas y empezará operaciones en dos años.

Durante la firma del Decreto que crea la Comisión Interconstitucional de la Plataforma Logística y el Puerto Interior, Interpuerto Monterrey, el Gobernador del Estado, Natividad González Parás, dijo ante funcionarios y líderes empresariales que el proyecto contará con participación público privada.

La firma de esta comisión estuvo a cargo del Gobernador, de Francisco Javier Alejo López, coordinador ejecutivo del Programa para la Integración del Desarrollo Regional del Noreste y su Vinculación con Texas (Invite); Alfonso González Migoya, como representante empresarial, y Othón Ruiz Montemayor.

El proyecto estará localizado en el norte del área metropolitana, en los límites de Sabinas Hidalgo y Salinas Victoria, cerca del Aeropuerto del Norte, entre los dos grandes ejes ferroviarios, Ferromex y Kansas City Southern de México, explicó Alejo López.

"El proyecto tendrá vías férreas, carreteras, estará cerca del aeropuerto; y ya están consolidados los terrenos, porque se logró conseguir un predio de ese tamaño, pegado a las vías férreas", describió Alejo López.

La adquisición de la tierra se hizo a través de un grupo de inversionistas que fueron comprando esas tierras, añadió.

Alejo López dijo desconocer las inversiones realizadas por parte de la iniciativa privada, pero por parte del Gobierno Federal tienen comprometidos 7 mil millones de pesos.

La primera fase del proyecto arrancará el mes próximo y será la construcción de infraestructura vial, la introducción de servicios como agua y luz y el objetivo es arrancar en dos años.

El proyecto incluirá un recinto fiscalizado estratégico, del cual ya el Gobierno inició los permisos.

http://www.reforma.com/negocios/articulo/438/874803/

[wawrinka]

INFRAESTRUCTURA PARA EL INTERPUERTO MONTERREY

El libramiento vial que planifica la SCT en la zona oriente del área Metropolitana de Monterrey, en conexión con otras carreteras que convergen en la zona, permitirán el fácil acceso a todas las ciudades estadounidenses, así como al mercado global a través del aeropuerto internacional Mariano Escobedo.

Villa XXI operará dentro de un marco de éxito competitivo, a través de innovaciones progresivas de manufactura, incluyendo producción “just in time”, subcontratación global (outsourcing), transporte intermodal, transferencia de vehículos y tecnología electrónica de intercambio de datos (EDI). Además, las empresas de Villa XXI estarán soportadas por un centro de capacitación y programas de transferencia de tecnología. Esta institución se proyecta como una posible extensión del Parque de Investigación e Innovación Tecnológica (PIIT).

Un componente de gran relevancia de Aerotrópolis/Villa XXI es un sistema de logística efectivo y seguro para el movimiento y rastreo de materiales desde el proveedor al fabricante y al último consumidor. Tecnologías avanzadas de comunicación combinarán el manejo de materiales con sistemas integrados multimodales de transporte orientados al mercado global.

En este sentido, la implementación del sistema multimodal Villa XXI deberá generar una sinergia que impulsará el Centro de Carga de OMA en el aeropuerto Mariano Escobedo. Adicionalmente, el puerto interior Villa XXI bajo un acuerdo con el Interpuerto Monterrey localizado en la submetrópoli norponiente de Monterrey; ambos deberán influir para el desarrollo de la infraestructura necesaria que actualmente está en proyecto, con el propósito de intercambiar carga terrestre fuera del área Metropolitana de Monterrey. El efecto de la posible conectividad técnica-comercial de los dos hubs, será impulsar la integración ecológica dentro y fuera de Monterrey. Por otro lado, la posible coalición fomentará la construcción de calidad en carreteras interestatales, asimismo brindará un gran apoyo para el servicio ferroviario de las concesionarias KCSM y Ferromex.

Con base en los planes de crecimiento económico y social del Estado de Nuevo León y de las características sustentables de planeación de Villa XXI en la que participarán todos los sectores de la sociedad; el sub-proyecto ancla de la submetrópli nororiente de Monterrey está orientado al desarrollo agro industrial. Por consiguiente, un parque agro industrial viene a ser otro componente estratégico de la planeación maestra.

Arturo Garza Barragán, ideólogo y promotor del proyecto Aerotrópolis/Villa XXI, comentó que “la trascendencia de este proyecto radica en la combinación del desarrollo económico y social. Es un proyecto único por su origen, donde dos fuerzas distintas unieron voluntades: un grupo de ejidatarios, poseedores originales de las tierras, y la iniciativa privada proveedora de ideas e inversión”. Villa XXI está a 10 kilómetros del aeropuerto y da frente a 3 kilómetros de vías ferroviarias, por lo que su vocación logística es indiscutible. Villa XXI será un centro logístico con un efecto multiplicador de beneficios poblacionales tanto para la región como para otras cercanas. Al proyecto original se han ido sumando propietarios de terrenos vecinos, por lo que hoy contamos con 3 mil hectáreas de extensión.

Desde un principio tuvimos la visión de crear un centro de desarrollo sustentable, el cual conjuntara los tres factores fundamentales que lo caracterizan:

Un desarrollo económico sostenible, con base en la combinación de los diferentes modos de transporte, sistemas de telecomunicaciones integrados y un recinto fiscalizado estratégico, conformando todo ello un centro logístico multimodal. En los 10 kilómetros de distancia que hay entre el aeropuerto de la ciudad de Monterrey, al Distrito Villa XXI se planea desarrollar un corredor de distribución.

El segundo fundamento de este desarrollo sustentable es la preservación del medio ambiente, haciendo que todos los propietarios de la tierra conformen un desarrollo intergeneracional comprometido, por medio del cual puedan operar la infraestructura pública, para cuidar la no afectación del entorno. ¿Cómo lograrlo? Solos no se podría: Para operar la distribución del agua, la energía o las telecomunicaciones, por ejemplo, tendríamos que hacerlo con las empresas concesionarias de dichos servicios.

En varias partes del mundo, principalmente en Estados Unidos, se ha probado una figura llamada “Public Drivers Partnerships”, lo cual no es sino una alianza público-privada. En México, esta figura era prácticamente imposible, las barreras que tanto el Gobierno federal como el estatal nos ponían no nos permitían avanzar; era necesario que el Gobierno fuera el socio mayoritario para que se interesara. Sin embargo, hoy las condiciones han cambiado, pues el presidente Felipe Calderón ha entendido que el desarrollo sustentable es una prioridad. Hoy hay más apertura en este sentido, se promueven más consensos, y esta actitud del Gobierno ha permitido avanzar hacia el plan maestro. Para el desarrollo de este Plan Maestro estamos invitando a sumarse a todas las empresas, públicas y privadas, concesionarias de servicios e infraestructura.

El tercer fundamento de este desarrollo sustentable es el desarrollo social. La participación del ejido en este proyecto hace la diferencia. Estas tierras tienen una vocación agrícola-industrial, por lo que hemos invitado a empresas expertas en este tipo de desarrollos en Inglaterra y España, las cuales han mostrado gran interés en traer inversiones y tecnología. En este desarrollo también se tiene contemplado hacer participar a universidades y empresas formadoras de talento para impulsar a Pymes y conformar incubadoras. Para la realización de este proyecto, hemos dividido en dos categorías el desarrollo de la infraestructura: física y social. Actualmente la prioridad a desarrollar es la carretera de acceso y la extensión de las redes maestras de infraestructura pública (agua, energía y telecomunicaciones). Prevemos que la primera fase de desarrollo será de mil hectáreas.

El ancla de este proyecto será el parque agro-industrial de 250 hectáreas, ubicadas dentro de esas mil, y de las cuales 50 van a ser destinadas para reubicar la Central de Abastos de la ciudad de Monterrey. Un grupo desarrollador inglés será el que lleve a cabo la construcción de este parque, que sin duda será el detonador del Plan Maestro. (Con iformación de Inbound Logistics Mexico)



Como se puede observar, nuestro vecinos regios llevan un gran desarrollo y una muy buena velocidad en la integración de proyectos logísticos aprovechando todas sus ventajas; no ha sido suficiente la cración de un mega proyecto logístico como lo es el Interpuerto Monterrey, recientemente anunciado y que ya comentábamos aquí, sino que ahora trabajan en el proyecto de Villa XXI, otro hub logístico de gran relevancia en su proyección, y de convenios futuros para intercambio de mercancias entre ambos puertos interiores; el ingrediente social de este proyecto le da un contenido contundencia muy importante. No cabe duda que el carácter emprendedor, visionario y evidentemente con alto grado de planeación de nuestros vecinos es digno de admirarse y se seguirse, enhorabuena vecinos; ¿y a nosotros qué nos falta?, ¿qué necesitamos?, ¿hacia dónde vamos? Recuerde participar en este foro de discusión haciendo sus comentarios en nuestro blog o enviándolos al correo electrónico esanchez1168@ hotmail.com

http://www.vanguardia.com.mx/diario/detalle/columna/nuevo_leon_no_titubea/169767

[wawrinka]

Monterrey, NL, Martes, 24 De Junio Del 2008 Hora Local: 12:00:07 PM ,Año 1
Inician trabajos comisiones de Interpuerto Monterrey

Monterrey,NL.- Las comisiones integradas para la realización del proyecto Interpuerto Monterrey ya iniciaron los trabajos para la construcción de algunas obras que mejorarán y agilizarán la comunicación entre Nuevo León y Estados Unidos, así lo informó Abel Guerra Garza, Coordinador de Proyectos Estratégicos Urbanos, tras la reunión mensual que sostuvo el Consejo de este plan.

“Ya se están trabajando en proyectos, ya se esta avanzando cada quien en proyectos, hay algunas áreas que ya han sacado licitaciones públicas de proyectos que tienen que ver con esto, en el caso del Sistema de Caminos, el área de CODEFRONT también ya esta trabajando en algunas cuestiones en concreto, a mi en lo particular me toca el plan maestro, bueno, pues estoy trabajando en el plan maestro, en la investigación que se requiere para saber el plan maestro, hay obras que se pueden iniciar desde antes otras que se tardan más, ser un plan maestro tiene unas implicaciones mayores”.

Esto es con el fin de que Nuevo León se convierta en un estado más competitivo y el exportar y el importar productos sea mucho más fácil.

Asimismo indicó que este es uno de los proyectos de desarrollo económico más importantes del Estado, con el que se pretende adoptar una nueva vocación en Nuevo León para dominar los mercados internacionales.

“Es uno de los proyectos de materia de desarrollo económico más importante del actual gobierno y pretende aportar una nueva vocación, así hablando en términos generales, una nueva vocación a Monterrey, la zona metropolitana de Monterrey, que dicho sea de paso, pues es la vocación que desde el punto de vista de desarrollo económico domina los mercados mundiales”.

Aunque se ha dedicado un largo periodo en la planeación de la economía, Guerra Garza indicó que las obras físicas arrancarán en este sexenio ya que en el año 2020 la era logística dominará el desarrollo económico de los estados y países, por lo que se tiene que trabajar intensamente ya que el proyecto consta de 1750 hectáreas de desarrollo.

“De acuerdo a los estudios de los investigadores de los economistas, la era logística va a dominar la economía mundial a partir del 2020, entonces el mundo se divide en eras económicas, la feudal, la industrial manufacturera, la industrial a tenido varias etapas o sub eras y la era de la logística se esta previendo que inicie en el 2020, esa es un proyecto evidentemente muy vanguardista que esa es la característica de Nuevo León o Monterrey Metropolitano a sido una ciudad líder, precisamente porque se adelantado la época”.

A la Coordinación de Proyectos estratégicos le tocó trabajar en el área de Conectividad de proyectos públicos privados, pero como no cuenta con presupuesto estatal, los trabajos que realice las aportaciones que tienen que ser a través de recursos ajenos al estado Sin embargo, no preciso fechas de inicio del Mega proyecto que no será concluido en esta administración, al indicar que en su momento el gobernador del Estado realizará los anuncios de fechas formales.



http://www.mnoticias.com.mx/id.pl?id=3141&relax=abel%20%20guerra

[wawrinka]

Integrarán red de zonas francas


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Michael Proffitt, experto en logística, impulsará el proyecto en Colombia.
Foto: Mónica Patiño

La empresa regiomontana Meridian 100 busca integrar una red de recintos fiscalizados estratégicos o zonas francas en el País

Silvia Olvera


Monterrey, México (23 julio 2008).- La empresa regiomontana Meridian 100 busca integrar una red de recintos fiscalizados estratégicos (Refie) o zonas francas en el País que permita la conectividad con sus contrapartes en Estados Unidos, Centro y Sudamérica.

Para ello esta compañía que impulsa ya un Refie en el Puente Colombia, ya analiza algunos puntos en el País, entre los cuales están Hidalgo o el Estado de México, San Luis Río Colorado, Sonora, y Michoacán.

Jorge Chávez, director general de Meridian 100, dijo que paralelo a esto y para tener una mayor integración de la red con otras regiones del mundo, están celebrando convenios con el Puerto de Lázaro Cárdenas para la mercancía procedente de Asia y Latinoamérica.

Además con el de Corpus Christi, en Texas, para atender lo que va y viene de algunas ciudades estadounidenses y de la Unión Europea.

"Analizamos la posibilidad de integrar una red de zonas francas en México, que tengan contacto con otras de Estados Unidos, Centro y Sudamérica", refirió Chávez.

"Y para ello pensamos replicar el modelo de Colombia en otros sitios del País y esto es algo a corto plazo, vamos muy avanzados en las negociaciones para llegar a un acuerdo", detalló Chávez.

En el caso del que buscan tener en Michoacán, se encuentran en pláticas con su Gobierno para ver si Meridian 100 puede operar el recinto ya autorizado para este Estado, o bien, ven también la alternativa de manejar uno propio dentro del puerto de Lázaro Cárdenas.

Algunos de los esfuerzos para lograr este objetivo es la contratación de uno de los gurús mundiales en materia de logística y zonas francas, Michael Proffitt, quien fungió como director general de la Ciudad Logística de Dubai, ubicada en una superficie de 100 kilómetros cuadrados.

Proffitt, oriundo de Inglaterra, hará equipo con el costarricense Héctor Vargas, presidente del Comité de Zonas Francas de las Américas, quien con todo y este cargo, fue contratado por Meridian 100 desde fines de 2007, también para impulsar el proyecto del Puente Colombia.

Este Refie de Nuevo León empezará a operar los primeros meses de 2009, con al menos una de 10 empresas globales de logística, que se buscan atraer y de las cuales aún no se puede decir el nombre, y a las que se sumarán otras de manufactura.

"El cruce en Colombia es un punto estratégico muy importante, creo que el establecimiento de una zona de libre comercio será de mucho beneficio para la región, y para México en general", sostuvo Proffitt.

"En años recientes el comercio se ha vuelto muy global, mucha de la manufactura se ha alejado de los puntos originales de producción y creo que hemos visto los desarrollos en México, en Europa, en el Lejano Oriente, en China, donde se establecen zonas de libre comercio con el objetivo de asistir a los negocios", señaló.

http://www.elnorte.com/negocios/articulo/440/878515/

[wawrinka]

DE REGIOS (Articulo El Norte)


12 Ago. 08

· MERIDIAN 100, empresa que acaba de nacer para administrar lo que será la zona franca de Colombia en el municipio de Anáhuac, ya separa su terreno en esa franja fronteriza.


Traen de oreja y oreja la idea de impulsar el comercio y urbanización de Colombia, lo que rescata sonrisas de aquel lado de la frontera, aunque podría empezar a sacar piedras a vecinos tamaulipecos.


Como que la competencia entre los puentes de Nuevo Laredo y Colombia empieza a agudizarse y no se ven con buenos ojos.


Para muestra está el conflicto que tienen por la idea de una vía férrea en la frontera nuevoleonesa y ahora que viene ya la construcción de la zona franca, a ver si no salen otra vez las zancadillas.



http://www.elnorte.com/editoriales/negocios/443/885023/






*La verdad que no se vale por parte de los compitas Tamaulipecos :thumbsdown:, NL está haciendo lo propio, aprovechando como todos los estados fronterizos su frontera. Que aunque pequeña, se le tiene que sacar provecho y si hay los recursos pues adelante.

[wawrinka]

Construirán parque industrial a orillas del Río Bravo





Autor: Carmen Hernández
21-05-2009


Monterrey, N.L.- Con el objetivo de desarrollar la actividad económica ente México y Estados Unidos principalmente en la zona fronteriza, se construirá un parque industrial y logístico en Colombia a orillas del Río Bravo, en el municipio de Anáhuac al norte del estado de Nuevo León, cerca de la ciudad de Nuevo Laredo.



De esta forma, el futuro parque industrial podrá beneficiarse de su ubicación e impulsará la economía de los estados de Nuevo León y Texas. Con sus características representa una acertada inversión en una ubicación privilegiada: el paso fronterizo entre ambos países, cruzado cada día por alrededor de 12 mil camiones al día.



El proyecto, que será un conjunto industrial de 3.000.000 m², se edificará sobre un terreno de mil hectáreas con una inversión aproximada de mil millones de dólares en un periodo de varios años. Generará al menos 8 mil empleos directos y 20 mil indirectos durante su construcción.



Cabe señalar que ya ha iniciado la preparación del terreno y los estudios preliminares, con ello se estima que la construcción de los primeros edificios inicie en el mes de septiembre, adaptándose después a la campaña de comercialización, que se realizará ante grandes firmas internacionales.



Se prevé que el proyecto, que contará con toda la tecnología disponible en materia de nuevas energías y desarrollo sostenible, esté terminado entre un plazo de entre 5 y 8 años.


Fuente: CasaMexico.com.mx

[mochis_68]

Que bien por Anahuac, pero lamentable el daño ecológico que se ocasionara en el rio, si bien tendrá tecnología de punta, aun así daña al medio ambiente.

[wawrinka]

Pues no me lo imagino mas contaminado y apestoso de lo que ya esta.

Saludos

[adcavazos]

Alguien sabes cual es el estatus de la ampliación de la carretera a Colombia?

[wawrinka]

No se si ya le metieron mano. Tal vez en esta proxima administracion.

[wawrinka]

Despega proyecto del Interpuerto en Nuevo León

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El Interpuerto es una mega-obra logística planeada para desarrollarse durante los próximos 15 años.
Foto: Cortesía




Destinan a primera fase Dls. 265 millones; Federación también compromete recursos

Silvia Olvera

Monterrey, México (6 noviembre 2009).- En menos de un mes arrancará la primera etapa del Interpuerto Monterrey con la urbanización de las mil 250 hectáreas del proyecto ubicado en el municipio de Salinas Victoria, dijo Jorge Garcilazo, su director general.

En esa primera etapa, apuntó, se invertirán 265 millones de dólares que aportarán los accionistas durante los próximos dos años.

Adicionalmente, la Federación aportará 624 millones de pesos, ya etiquetados, para un tramo de 14 kilómetros que conecte al Interpuerto con el Anillo Periférico y la carretera estatal hasta la autopista a Laredo.

Garcilazo indicó que la urbanización comprende el acceso al complejo, vialidades internas y servicios básicos.

El Interpuerto dará entrada a sistemas de transporte ferroviario, carretero y aéreo, al estar cercano al Aeropuerto del Norte.

Dentro de él habrá un Recinto Fiscalizado Estratégico (Refie) —figura que brinda amplios beneficios fiscales a las empresas que ahí se instalen—, una aduana interior, parques industriales, bodegas, centros de distribución, hoteles y un área comercial.

"El plan maestro contempla diferentes terminales especializadas, como una de granos, una de manejo de acero, un patio de almacenes a granel mineral, una terminal de líquidos para la industria petroquímica y una terminal para el manejo de automóviles", detalló Garcilazo.

Señaló que el próximo año harán un "road show" por Singapur, Hong Kong y Dubai para atraer a un operador logístico mundial que se encargue de manejar el Interpuerto.

De manera paralela, dijo que están por cerrar un contrato con Kuehne Nagel, empresa suiza de servicios logísticos, la cual invertiría unos 10 millones de dólares en un centro de distribución en el 2010.

Garcilazo dijo que la adquisición de todos los terrenos ya se realizó, aunque declinó revelar su valor.

Ésta fue financiada, apuntó, por inversionistas como Alberto Santos de Hoyos y Alberto Santos Bosch, de Grupo Santos; José María Garza Treviño, de Grupo Garza Ponce; Salomón Marcuschamer, de Nexxus con Bank of America; Juan Carlos Lobeira Brittingham; Constancio Villarreal y David Jaime, de Grupo MetroAlianza, y Federico Sada Rivero, de Grupo Insar.

Tras la compra de los predios se llevó a cabo el trámite del cambio de uso de suelo, de agrícola a industrial; los estudios de mecánica de suelos; los hidrológicos; los de la ampliación de las carreteras, y una empresa texana ya concluyó el proyecto de la urbanización del predio.

A la par, dijo Garcilazo, ya iniciaron los trámites ante la SCT y la Administración General de Aduanas para los permisos de operación del Interpuerto.

El costo total proyectado del complejo es de 2 mil millones de dólares durante los siguientes 15 años.

La segunda etapa arrancará en el 2010, con las construcciones del Refie, de la primera nave industrial y de dos terminales especializadas.

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http://www.elnorte.com/negocios/articulo/525/1048993/

[wawrinka]

Avanza proyecto en Pesquería
Despega el centro logístico Ecotrópoli
Después de 12 años, Promotora Inmobiliaria Villa XXI obtiene apoyo. Al proyecto antes se le denominaba Aerotrópoli, pero cambió de nombre.



2010-01-05•Negocios

Además tendrá proyectos de agronegocios. Foto: Archivo

Luego de 12 años de promover la creación de un centro de logística sustentable en Nuevo León, finalmente el plan de Ecotrópoli fue avalado por el Gobierno Estatal y sus alcances internacionales se darán a conocer en junio próximo.

Arturo Garza Barragán, presidente de Promotora Inmobiliaria Villa XXI, destacó que frente al actual escenario de crisis, la puesta en marcha de Ecotrópoli traerá prosperidad económica a las pequeñas y medianas empresas de la región, además de representar la generación de fuentes de empleo.

En las tres mil hectáreas contemplan la instalación de un centro logístico, área habitacional, central de abastos y centro agroalimentario.

La plataforma logística se presentó al gobierno de Fernando Canales Clariond y posteriormente al gobierno de Natividad González Parás; sin embargo hasta la presente administración obtuvieron luz verde para el proyecto.

Garza Barragán explicó que con las modificaciones hechas al anteproyecto, cambiaron el nombre de Aerotrópoli por Ecotrópoli; y el plan arrancará con la operación del invernadero que desde septiembre pasado se concretó en la entidad con la empresa Murcia, de España.

“La ampliación del Aeropuerto ya se está dado e integrando a los planes; se va a hacer un libramiento de ferrocarril, un libramiento carretero que pasará a dos kilómetros de Aeropuerto; ya está todo”.

Será a mitad de año, cuando autoridades estatales y empresarios de Nuevo León y de Europa darán a conocer los alcances tanto en inversión económica, como en empleos e intercambio comercial.

“De México a España se va a ampliar la relación comercial, además se va a impulsar el puerto marítimo de Altamira”, indicó.

De punta
Arturo Garza Barragán, presidente de Promotora Inmobiliaria Villa XXI, destacó que la Ecotrópoli traerá prosperidad económica a las pequeñas y medianas empresas de la región.

Será a mitad de año, cuando autoridades estatales y empresarios de Nuevo León y de Europa darán a conocer los alcances tanto en inversión económica, como en empleos e intercambio comercial.
Monterrey/Verónica Sandoval
http://impreso.milenio.com/node/8698250

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Plan de Plataforma Logística

Silvia Olvera

Monterrey, México (22 marzo 2010).- En un programa sexenal 2009-2015, la Federación otorgará a Nuevo León 14 mil 500 millones de pesos para su proyecto de Plataforma Logística, con el que buscan desahogar el tráfico carretero, ferroviario y hacer de la entidad un centro logístico.

Othón Ruiz Montemayor, Secretario de Desarrollo Económico, refirió que la inversión les permitirá ampliar y modernizar vialidades y carreteras con pistas a desnivel y reubicar el complejo ferroviario que está a la altura de Ciudad Universitaria.

El segundo es convertir a la entidad en una plataforma logística a nivel mundial en donde se estima que la Iniciativa Privada aporte 2 mil millones de dólares en el mediano plazo para proyectos como el llamado Interpuerto Monterrey.

"Éste es un proyecto integral llamado Plataforma Logística del Estado de Nuevo León 2009-2015, en donde se va a invertir en carretera, pasos a desnivel, reubicación de las vías férreas para tener un mejor flujo de mercancía sin obstaculizar el tráfico", expresó.

En rueda de prensa, el funcionario estatal describió por ejemplo que en el municipio de Salinas Victoria darán arranque a las obras de vialidad que conectarán al Interpuesto Monterrey, hacia diferentes carreteras.

Entre algunos de los proyectos a los que se destinará esta inversión federal se encuentra la ampliación del Libramiento Oriente, la ampliación de la Carretera Salinas Victoria-Colombia, la reubicación del patio ferroviario y la ampliación del Libramiento Poniente.

http://www.elnorte.com/negocios/articulo/550/1099895/



Inician construcción de accesos del Interpuerto Monterrey-Salinas Victoria


22/03/2010

El proyecto integral llamado Plataforma Logística 2009-2015, tiene como objetivo la construcción y modernización de las carreteras del corredor comercial del Estado.

El Gobierno del Estado, en coordinación con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, inició la construcción de obras del Interpuerto Monterrey-Salinas Victoria, que establece una plataforma logística de calidad mundial para la competitividad regional.

El Secretario de Desarrollo Económico, Othón Ruiz Montemayor dijo que este es un proyecto que busca solucionar la problemática que actualmente enfrenta el transporte de carga que transita por el corredor comercial que interconecta con los Estados Unidos y el centro del país.

“Si vemos conjuntamente el transporte de carga ferroviario y carretero podemos apreciar la magnitud del problema; por otra parte, la creciente competencia internacional, la necesidad de implementar economías de escala, y la falta de una estructura logística de alta tecnología provocan que el Estado de Nuevo León disminuya su nivel de competitividad y se esté rezagando en la importante carrera de la globalización comercial, lo que nos obliga a buscar alternativas para recuperar el nivel comercial que corresponde a este Estado”, expresó.

El funcionario estatal informó que este proyecto integral llamado Plataforma Logística 2009-2015, tiene como objetivo la construcción y modernización de las carreteras, pasos a desnivel, reubicación de terminales, y la construcción de vías férreas para el tránsito de mercancías sin obstaculizar el transito urbano.

“También se agrupan bajo este proyecto todos los programas y acciones que se tengan que implementar para posicionar al Estado como un elemento central del desarrollo comercial y logístico a nivel mundial, este gran proyecto periférico al área metropolitana de Monterrey pretende cumplir con dos principales objetivos, uno, liderar el tránsito de carga carretero y ferroviario que utiliza esta metrópoli como vía de paso; y dos, promover la creación de un polo de desarrollo que impulse el nivel comercial y logístico para aumentar su nivel competitividad y posicionarlo a nivel mundial” manifestó.

Además, el Secretario de Obras Pública, Lombardo Guajardo Guajardo, acompañado de autoridades federales, estatales y municipales dieron el banderazo de inicio de construcción obras del Interpuerto Monterrey, con una inversión de 250 millones de pesos, en tres obras, que serán la modernización de las carreteras Salinas Victoria-Ciénega de Flores, Monterrey-Salinas Victoria, así como la construcción de un paso superior vehicular.

Con la construcción de estas obras se reducirá los tiempos de recorrido, los costos de operación de los vehículos, la interferencia entre el transito local y de largo itinerario, además de interconectar las carreteras federales, estatales y municipales.

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Inician construcción de accesos del Interpuerto Monterrey-Salinas Victoria.
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El Interpuerto Monterrey, tendrá una inversión de 250 millones de pesos.
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Las obras incluyen la modernización de las carreteras Salinas Victoria-Ciénega de Flores, Monterrey-Salinas Victoria, así como la construcción de un paso superior vehicular.

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El proyecto integral llamado Plataforma Logística 2009-2015, tiene como objetivo la construcción y modernización de las carreteras del corredor comercial del Estado.

El proyecto busca solucionar la problemática que actualmente enfrenta el transporte de carga que transita por el corredor comercial que interconecta con los EE.UU. y el centro del país.

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Reubicarán patio ferroviario de KCSM



Silvia Olvera

(6 abril 2010).- El proyecto de mover en su totalidad el patio ferroviario de la empresa Kansas City Southern de México (KCSM) se dará en el 2012 con altas posibilidades de que sea en el Interpuerto Monterrey, proyectó Marco Antonio Garza Campos.


El director de la consultora Evaluación y Ejecución, que da asesoría a empresas privadas y a diferentes niveles de gobierno sobre temas carreteros y ferroviarios, refirió que la compañía de trenes de carga tiene en Salinas Victoria una terminal ferroviaria que queda dentro de las mil 250 hectáreas en donde está proyectado el complejo logístico.


Por tal razón la reubicación del patio que actualmente está en la avenida Manuel L. Barragán, frente a Ciudad Universitaria, podría ir hacia esa zona y despejar el área metropolitana de Monterrey para otro tipo de proyectos que aún se están evaluando.

El consultor aseveró que aunque la intención de esa reubicación tiene muchos años, ya se logró un avance al obtener de la federación 20 millones de pesos para la elaboración del proyecto ejecutivo, en donde las autoridades estatales y KCSM deberán demostrar su viabilidad, rentabilidad y beneficios sociales.

"Ya hay recursos y ahora lo que estamos apoyando irá en el sentido de demostrarle a la Secretaría de Hacienda que invertir en ese proyecto ejecutivo de la reubicación es rentable para la sociedad en general, es decir, que la inversión de los recursos públicos traerá un beneficio social.

"El proyecto ejecutivo no cuesta 20 millones de pesos, cuesta más, pero bueno es una primera etapa y yo creo que este año deberíamos estar terminándolo con alguna reasignación presupuestal (adicional), con lo que la reubicación podría estarse iniciando a fines del 2011 o principios del 2012".

Mencionó que el traslado sería paulatino y estimó que podría tardar hasta el 2015 para que quede dentro del Interpuerto Monterrey, en donde el mismo Garza Campos también está ayudando en la gestión de recursos federales para vialidades.
http://www.elnorte.com/libre/online07/edicionimpresa/default.shtm?seccion=negocios

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Interpuerto Monterrey Web Interpuerto Monterrey: http://www.interpuerto-monterrey.com/contents/00-IPMY.php?id_lang=ES

Interpuerto Monterrey parte I

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Interpuerto Monterrey parte II

C_kt4koSdR8&feature=related

Sistema logístico de tercera generación

En las últimas décadas, los tratados de libre comercio proliferan y permiten un flujo de mercancías entre países y regiones.

Los avances en la tecnología de la comunicación permiten las transacciones comerciales entre puntos geográficamente distantes.

Los sistemas logísticos son cada vez más eficientes y reducen costos y tiempos.

México resulta muy atractivo debido a su ubicación privilegiada al compartir su frontera con los Estados Unidos de Norteamérica, el mercado más grande del mundo. El área metropolitana de Monterrey y los puertos fronterizos de Colombia, Nuevo León y Nuevo Laredo, Tamaulipas, ubicados en el gran corredor logístico de Norteamérica, donde transcurre el 60% del comercio entre México y sus socios comerciales del norte.

En el 2008 el intercambio comercial ascendió a 245,000 millones de dólares y se estima que esta cifra se duplicará en el 2015.

Varios empresarios de Monterrey están concientes de esta gran oportunidad, sin embargo reconocen que la cercanía física no es suficiente; se necesita un sistema logístico de clase mundial, con soluciones vanguardistas e innovadoras para mantener y ampliar sus ventajas competitivas.



Nuevo León es reconocido por su liderazgo en material industrial, motor y eje de toda una región y centro económico más importante del norte de México. Un grupo de empresarios visionarios de Nuevo León a tomado el compromiso de desarrollar la plataforma logística más importante del corredor comercial de Norteamérica. Es así como se ha creado un consorcio privado, el cual está conformado por los líderes de la industria de desarrollo inmobiliario y logística.





Estas empresas aportarán en conjunto, una inversión superior a los 2,000 millones de dólares, para desarrollar el parque logístico multimodal de vanguardia llamado “Interpuerto Monterrey”.



El programa abarca aspectos estratégicos logísticos como:

* Desarrollo de infraestructura, integrado por carreteras, ferrocarriles y aeropuertos.
* Desarrollo telemático y tecnología de punta.
* Modernización aduanera
* Fomento a empresas y usuarios de servicios logísticos.

[wawrinka]

Ecotrópoli Villa XXI Web con toda la informacion de Ecotropoli Villa XXI: http://villaxxi.com/pages/bus_focus.html

http://i42.tinypic.com/28mmwlk.jpg
http://i40.tinypic.com/osbdht.jpg